Ensikertalaiset SM-kisassa Hyvinkää 2002
Miltä ensikertalaisesta tuntuu osallistua SM-kisaan? Onko ero normaaliin kansalliseen kilpailuun liian suuri C-luokkalaiselle? Iskeekö paniikki ja onko eteneminen mahdotonta?
Toimitus lähti seuraamaan C-luokan parin Sami Heinonen -Timo Leppäkorpi edesottamuksia vuoden viimeiseen SM-osakilpailuun Hyvinkäälle. Vaikkakin tästä kisasta puuttui kokonaan joitakin oleellisia AS-kisan elementtejä - kuten 50 000:set ja 20 000:set suunnistusosuudet sekä mm. toimituksen suosikkikohteet eli hiekkakuopat - antanee tarina joitakin vinkkejä muillekin ensikertalaisille, jotka harkitsevat SM-sarjaan osallistumista.
Sami ja Timo ovat kokeneita C-luokkalaisia ja itseasiassa he ovat viime aikoina osallistuneet lähes yksinomaan B-luokan kansallisiin kilpailuihin, nousten B-luokkaan heti Hyvinkään kisan jälkeen. Halu eteenpäin on kova ja niin he päättivät aloittaa SM-sarjan kiertämisen tällä ensimmäisellä kokeilulla tutuissa AS-maastoissa. Tätä aloitusta suosi myös kisan luonne, joka oli lähes sprint-tyyppistä saman alueen tahkoamista, ajettiinhan koko kisa käytännössä kahdella alueella. Sekä lentokentän ympäristö, että moottorirata ovat pojille varmasti tuttuja aikaisempien vuosien kisoista.
Ensin ilmoittautumaan ja sitten katsastukseen. SM-kisan arvoisesti katsastajat saivat toimia sisätiloissa. Vähän tuntuu Subaru savuttavan. Peruutusvalot näyttävät toimivan, vaikka tosimies ei niitä näissä kisoissa tarvitsekaan.
Toimitus seurasi parin etenemistä autoon asennetun in-car kameran avulla sekä reitin varrella katsojan ominaisuudessa. Ensimmäiset jaksot olivatkin katsojan kannalta ihanteellisia, kun maastossa oli vielä valoisaa ja SM-kisat ajetaan käännetyssä paremmuusjärjestyksessä.
Toimitus lähti seuraamaan C-luokan parin Sami Heinonen -Timo Leppäkorpi edesottamuksia vuoden viimeiseen SM-osakilpailuun Hyvinkäälle. Vaikkakin tästä kisasta puuttui kokonaan joitakin oleellisia AS-kisan elementtejä - kuten 50 000:set ja 20 000:set suunnistusosuudet sekä mm. toimituksen suosikkikohteet eli hiekkakuopat - antanee tarina joitakin vinkkejä muillekin ensikertalaisille, jotka harkitsevat SM-sarjaan osallistumista.
Sami ja Timo ovat kokeneita C-luokkalaisia ja itseasiassa he ovat viime aikoina osallistuneet lähes yksinomaan B-luokan kansallisiin kilpailuihin, nousten B-luokkaan heti Hyvinkään kisan jälkeen. Halu eteenpäin on kova ja niin he päättivät aloittaa SM-sarjan kiertämisen tällä ensimmäisellä kokeilulla tutuissa AS-maastoissa. Tätä aloitusta suosi myös kisan luonne, joka oli lähes sprint-tyyppistä saman alueen tahkoamista, ajettiinhan koko kisa käytännössä kahdella alueella. Sekä lentokentän ympäristö, että moottorirata ovat pojille varmasti tuttuja aikaisempien vuosien kisoista.
Ensin ilmoittautumaan ja sitten katsastukseen. SM-kisan arvoisesti katsastajat saivat toimia sisätiloissa. Vähän tuntuu Subaru savuttavan. Peruutusvalot näyttävät toimivan, vaikka tosimies ei niitä näissä kisoissa tarvitsekaan.
Toimitus seurasi parin etenemistä autoon asennetun in-car kameran avulla sekä reitin varrella katsojan ominaisuudessa. Ensimmäiset jaksot olivatkin katsojan kannalta ihanteellisia, kun maastossa oli vielä valoisaa ja SM-kisat ajetaan käännetyssä paremmuusjärjestyksessä.
Tutustuimme ensimmäiseen jaksoon ennen kilpailijoiden saapumista ja totesimme alueen olevan helpohkon näköinen, mutta pimeässä inhottava. Isoja aukioita ilman selkeitä kiintopisteitä höystettynä rönsyilevillä pusikoilla. Parimme saapuikin jaksolle reippaasti kaasutellen ja vauhdikkaasti heti ensimmäisen pehkon väärältä puolelta ohittaen. Tosin seuraamastamme 26:sta alkupään autokunnasta vain kolme ajoi kyseisen paikan oikein. Ratamestari oli armahtanut kilpailijoita eikä ollut sijoittanut tälle kohdalle asemaa. Ajo jatkui melko sujuvan näköisesti ja yhdellä pienellä paikkauskierroksella kohti JAT:ia.
Toisella jaksolla ajo näytti sujuvan kohtuullisen jouhevasti. Pieni lähtönumero selkeästi auttoi pariamme, kun he pääsivät valoisan aikaan ottamaan ensimmäiset tyypit lentokentän metsikössä. Toisaalta jälkiä ei pahemmin metsästä löytynyt, mikä vaikeutti tarkoissa paikoissa suunnistamista. Pojat eivät paljon vauhtia pudottaneet ja paikkapaikoin ajo menikin noin "suurinpiirtein" reittiä pitkin. Tuurilla ja taidolla varsin mallikas jakso antoi luvan odottaa kohtuullista sijoitusta, ellei pimeys ja odotettavissa oleva loppukisan vaikeampi osa sitten tekisi tepposia.
Toisella jaksolla ajo näytti sujuvan kohtuullisen jouhevasti. Pieni lähtönumero selkeästi auttoi pariamme, kun he pääsivät valoisan aikaan ottamaan ensimmäiset tyypit lentokentän metsikössä. Toisaalta jälkiä ei pahemmin metsästä löytynyt, mikä vaikeutti tarkoissa paikoissa suunnistamista. Pojat eivät paljon vauhtia pudottaneet ja paikkapaikoin ajo menikin noin "suurinpiirtein" reittiä pitkin. Tuurilla ja taidolla varsin mallikas jakso antoi luvan odottaa kohtuullista sijoitusta, ellei pimeys ja odotettavissa oleva loppukisan vaikeampi osa sitten tekisi tepposia.
Timon kommentit:
Jakso1
Kisa alkoi lyhyellä ja helpohkolla jaksolla lähellä kilpailukeskusta. Jakso meni varsin hyvin – vain muutama pysähdys ja yksi ylimääräinen lenkki aukiolla. Kaikki kyltit 10,11,12,14 löytyi, JAT:ille mennessä kävi mielessä että pitäiskö laittaa vielä numero13 väliin (ei kuitenkaan laitettu). Tällä jaksolla voitimme kaikki SM-mitalistit! AT-pisteet 42, RT 0
Jakso2
Jakso alkoi siirtymällä kaupungin läpi lentokentälle. Heti asfaltilla ajettaessa yli viidenkympin nopeudessa alkoi kauhea tärinä. Pysähdyttiin tien sivuun ja Sami kävi tarkistamassa renkaat, muttei huomannut mitään poikkeavaa (kisan jälkeen selvisi että eturengas oli meinannut lähteä vanteelta ja oli vähän soikea, kudosvaurio?). Pyöritys ajettiin lentokentän etelä/länsipuolisessa maastossa ja se menikin melko sujuvasti. Pari kertaa paikattiin ja haettiin oikeat kyltit, mutta yhdet jäi silti löytämättä.
AT 393, RT 600
Jakso1
Kisa alkoi lyhyellä ja helpohkolla jaksolla lähellä kilpailukeskusta. Jakso meni varsin hyvin – vain muutama pysähdys ja yksi ylimääräinen lenkki aukiolla. Kaikki kyltit 10,11,12,14 löytyi, JAT:ille mennessä kävi mielessä että pitäiskö laittaa vielä numero13 väliin (ei kuitenkaan laitettu). Tällä jaksolla voitimme kaikki SM-mitalistit! AT-pisteet 42, RT 0
Jakso2
Jakso alkoi siirtymällä kaupungin läpi lentokentälle. Heti asfaltilla ajettaessa yli viidenkympin nopeudessa alkoi kauhea tärinä. Pysähdyttiin tien sivuun ja Sami kävi tarkistamassa renkaat, muttei huomannut mitään poikkeavaa (kisan jälkeen selvisi että eturengas oli meinannut lähteä vanteelta ja oli vähän soikea, kudosvaurio?). Pyöritys ajettiin lentokentän etelä/länsipuolisessa maastossa ja se menikin melko sujuvasti. Pari kertaa paikattiin ja haettiin oikeat kyltit, mutta yhdet jäi silti löytämättä.
AT 393, RT 600
Toimituksemme oli tällävälin siirtynyt lentokentän pohjoisenpuoleiseen männikköön. Parimme näytti jatkavan kohtuullisen jouheaa etenemistä ja verrattuna muihin alkupään kisailijoihin heidän ajonsa vaikutti suorastaan vauhdikkaalta. Esimmäiset merkit kisan vaikeudesta näille "kärkiautoille" oli aistittavissa. Valitettavasti aputoimittajan kipsijalan kanssa emme päässeet aivan kaikkein vaikeimpiin kohtiin jaksoa, mutta in-car kameramme tallensi todistusaineistoa koko ajan.Moottoriradalla parimme vingutti rataosuuksilla Subarustaan kakki hevosvoimat valloilleen. Suurin ero kokeneempiin kisailijoihin näyttikin olevan vauhdissa, kun ajettiin radan ulkopuolisia uria. Tämä ensimmäinen vierailu radalla oli kartoitettu sopivan helpoksi "vauhtijaksoksi" höystettynä muutamalla tarkemmalla paikalla. Valoa riitti vielä, mutta hämärä laskeutui uhkaavasti. Lopun koukerot taukopaikan läheisyydessä näyttivät olevan vaikeahkoja.
Timon kommentit:
Jakso3
Tämä jakso ajettiin lentokentän pohjoisosassa, mikä alue osoitti myös kisan lopussa vaikeutensa. Alueella on polkuja todella tiheässä ja niitä oli tietysti sopivasti karsittu kartoista. Täällä oli lukuisia mahdollisuuksia ajaa oikea muoto vääriä polkuja ja molempien jaksolle jääneiden kylttien tapauksessa ajoimme jo edelliset polut väärin. Aikapisteet olivat kuitenkin edelleen kohtalaiset.
AT 358, RT 1200
Jakso4
Siirryttiin moottoriradalle ja reitti tuntui helpolta paria paikkaa lukuunottamatta. Väli-AT:lle tultiin vajaa minuutti myöhässä, mutta myöhemmin saatiin myöhät vielä pienemmäksi. Moottoriradan puolelle ei jäänyt yhtään kylttiä, mutta jakso jatkui vielä mikroautoradan puolella. Jakson lopussa oli jo täysin pimeää ja vaikeudet alkoivatkin jo mikroautoradan puolella ajetuilla pikkulenkeillä jonne heti jäikin yhdet kyltit. Takareunassa lähdettiin ajamaan lenkkiä väärään suuntaan ja muutenkin tuhrattiin paljon aikaa. Tauolle tultiin kuitenkin aika hyvissä asemissa ja muutenkin kisa oli tähän asti mennyt varsin hyvin (täytyy toki muistaa että olimme ajaneet lähes kokonaan valoisassa ja kärki pimeässä).
AT 39+263, RT 600
Jakso3
Tämä jakso ajettiin lentokentän pohjoisosassa, mikä alue osoitti myös kisan lopussa vaikeutensa. Alueella on polkuja todella tiheässä ja niitä oli tietysti sopivasti karsittu kartoista. Täällä oli lukuisia mahdollisuuksia ajaa oikea muoto vääriä polkuja ja molempien jaksolle jääneiden kylttien tapauksessa ajoimme jo edelliset polut väärin. Aikapisteet olivat kuitenkin edelleen kohtalaiset.
AT 358, RT 1200
Jakso4
Siirryttiin moottoriradalle ja reitti tuntui helpolta paria paikkaa lukuunottamatta. Väli-AT:lle tultiin vajaa minuutti myöhässä, mutta myöhemmin saatiin myöhät vielä pienemmäksi. Moottoriradan puolelle ei jäänyt yhtään kylttiä, mutta jakso jatkui vielä mikroautoradan puolella. Jakson lopussa oli jo täysin pimeää ja vaikeudet alkoivatkin jo mikroautoradan puolella ajetuilla pikkulenkeillä jonne heti jäikin yhdet kyltit. Takareunassa lähdettiin ajamaan lenkkiä väärään suuntaan ja muutenkin tuhrattiin paljon aikaa. Tauolle tultiin kuitenkin aika hyvissä asemissa ja muutenkin kisa oli tähän asti mennyt varsin hyvin (täytyy toki muistaa että olimme ajaneet lähes kokonaan valoisassa ja kärki pimeässä).
AT 39+263, RT 600
Taukopaikalla parimme näytti olevan hyvällä tuulella. Kisa oli sujunut hyvin ja keskittyminen loppujaksoille alkoi. Mitään vertailua kärjen tasoon ei tässä vaiheessa saanut, olihan samaan aikaan viimeiset vasta lähdossä ensimmäiselle jaksolle. SM-parhaimmisto sai siis ajaa koko kisan täysin pimeässä.
Kymmenen "nopeimman" aikapisteet tauolla
-510 Saloniemi-Pietiläinen -536 Leppänen-Åstrand -833 Lassi-Mattila -881Heiskanen-Heino -946 Bitter-Rousku -953 Juselius-Juselius -958 Soukka-Mamia -1022 Hämäläinen-Jyrkinen -1080 Yliniemi-Lindqvist -1095 Heinonen-Leppäkorpi |
Seuraavalla jaksolla toimituksemme hilautui säkkipimeässä moottoriradan tuomaritorniin ja jouduimme toteamaan, että AS-kisan seuraaminen pimeässä on aivan mahdotonta. Joitakin tuttuja autoja vilahteli alhaalla radalla, mutta mitään kuvaa tapahtumista ei kertakaikkiaan saanut. Kamerastakin oli akkukapasitetti loppunut ja päätimmekin siirtyä maalipakalle poikia odottamaan. Jakson tapahtumista saimme vain Timon subjektiiviset kommentit, joista hyvin käy ilmi, miten pimeässä ajettava AS-kilpailu on kokolailla erilaista verrattuna hyviin valaistusolosuhteisiin. Reittikin alkoi tässä vaihessa erottua normaalin kansallisen C ja B-luokkien kohtuullisen hyväkuntoisista ajourista.
Timon kommentit:
Jakso5
Tauon jälkeen palattiin taas moottoriradalle, missä jouduimme tekemään muutamia aikaa vieneitä paikkailuja ja reitti kulki myös pahemmista paikoista joten vauhtiakaan ei pystynyt pitämään niin hyvin. Pistevälit 38-39 ja 40-41 olivat samassa kartassa ja vaihtopisteet 39 ja 40 samassa pisteessä, joten niinhän siinä kävi että väli 39-40, joka oli eri kartalla, jäi ajamatta ja sieltä jäi yhdet kyltit. Kuten aikapisteistäkin näkee, tästä kisamme alkoi menemään selvästi huonompaan suuntaan.
AT 189+855, RT 600
Jakso5
Tauon jälkeen palattiin taas moottoriradalle, missä jouduimme tekemään muutamia aikaa vieneitä paikkailuja ja reitti kulki myös pahemmista paikoista joten vauhtiakaan ei pystynyt pitämään niin hyvin. Pistevälit 38-39 ja 40-41 olivat samassa kartassa ja vaihtopisteet 39 ja 40 samassa pisteessä, joten niinhän siinä kävi että väli 39-40, joka oli eri kartalla, jäi ajamatta ja sieltä jäi yhdet kyltit. Kuten aikapisteistäkin näkee, tästä kisamme alkoi menemään selvästi huonompaan suuntaan.
AT 189+855, RT 600
Tuloslakennassa odoteltiin jo kilpailijoita saapuvaksi maaliin, vaikka ensimmäiset olivat vasta ajaneet viisi jaksoa. Letka alkoi mennä kasaan, kun pimeys hidasti suunnistamista loppujaksoilla. Odottavan aika kävi pitkäksi ja toimitus päättikin suoriutua kotimatkalle ennen odotettavissa olevaa lumisadetta.
|
Loppukisa olikin sitten sitä SM-tasoa, johon parimme saa tottua mikäli jatkavat sarjan kiertämistä. Tarkkaa suunnistusta, jossa jokainen virhe rankaisee puuttuvalla asemalla tai ainakin menetettynä aikana. Pelkistetyillä kartoilla, jotka ensisilmäyksellä näyttivät melko täydellisiltä, saatiin pojat retkuun monta kertaa. Ylettömän hieromisen sijaan parimme kuitenkin valitsi etenevämmän taktiikan ja se kostautui puuttuvina asemina.
|
Timon kommentit:
Jakso6
Palattiin taas lentokentälle, tälläkertaa länsipuolelle. Heti ensimmäisellä pistevälillä (43-44) alkoi hierominen; kun metsästä käytiin pari kertaa aukean puolella ei polkuja meinattu saada millään osumaan kohdalleen. Seuraavalla pistevälillä (44-45) ei ensimmäistä takapiikkiä löytynyt ja piti hakea vauhtia aidankulmasta. Todella paljon aikaa meni sitten välillä 45-46 juuri ennen vaihtopistettä 46, kun piti melkein tyhjän päällä ajaa pieni lenkki. Ensinnäkään emme meinanneet löytää koko paikkaa missä lenkki oli tarkoitus ajaa ja kun löysimme sen (ainakin kuvittelin) niin ajoimme lenkin moneen kertaan eikä silitikään osunut kohdalleen – ei kyllä löytynyt kylttejäkään. Jakson saldona tolkuttomasti myöhiä ja 2 puuttuvaa RT:tä.
AT 1671, RT 1200
Jakso7
Heti alku oli ”lupaava”; saatuani kartat (2kpl niitattu yhteen) JRT:ltä repäisin ne irti toisistaan, mutta hups! toinen kartta repesi keskeltä kahtia. Nyt ajettiin jälleen lentokentän pohjoisosassa, mikä alue oli jo aiemmin osoittautunut vaikeaksi. Taas mentiin pientä sik-sakkia, polkuja puuttui sopivasti kartasta ja oikeat muodot pystyi ajamaan monestakin kohtaa. Monia kohtia otettiin uusiksi kun ei saatu ihan täsmäämään, mutta vaikeimmaksi osoittautui pistevälin 51-52 alussa olleet ysikymppiset kulmat jotka menivät kartasta poistetun tien molemmin puolin. Tämä kohta yritettiin ajaa monet kerrat uudestaan, mutta kertaakaan se ei mennyt niin kuin olisi pitänyt. Lopulta vaan päätettiin jatkaa matkaa. Tälle ja seuraavalle pistevälille jätimme neljä kylttiä peräkkäin, välissä sentään löysimme leiman (joka oli jo otettu muutaman kerran aiemmin). 18min ihanneaikaiselta jaksolta otimme yli puoli tuntia myöhiä!
AT 1975, RT 2400
Jakso6
Palattiin taas lentokentälle, tälläkertaa länsipuolelle. Heti ensimmäisellä pistevälillä (43-44) alkoi hierominen; kun metsästä käytiin pari kertaa aukean puolella ei polkuja meinattu saada millään osumaan kohdalleen. Seuraavalla pistevälillä (44-45) ei ensimmäistä takapiikkiä löytynyt ja piti hakea vauhtia aidankulmasta. Todella paljon aikaa meni sitten välillä 45-46 juuri ennen vaihtopistettä 46, kun piti melkein tyhjän päällä ajaa pieni lenkki. Ensinnäkään emme meinanneet löytää koko paikkaa missä lenkki oli tarkoitus ajaa ja kun löysimme sen (ainakin kuvittelin) niin ajoimme lenkin moneen kertaan eikä silitikään osunut kohdalleen – ei kyllä löytynyt kylttejäkään. Jakson saldona tolkuttomasti myöhiä ja 2 puuttuvaa RT:tä.
AT 1671, RT 1200
Jakso7
Heti alku oli ”lupaava”; saatuani kartat (2kpl niitattu yhteen) JRT:ltä repäisin ne irti toisistaan, mutta hups! toinen kartta repesi keskeltä kahtia. Nyt ajettiin jälleen lentokentän pohjoisosassa, mikä alue oli jo aiemmin osoittautunut vaikeaksi. Taas mentiin pientä sik-sakkia, polkuja puuttui sopivasti kartasta ja oikeat muodot pystyi ajamaan monestakin kohtaa. Monia kohtia otettiin uusiksi kun ei saatu ihan täsmäämään, mutta vaikeimmaksi osoittautui pistevälin 51-52 alussa olleet ysikymppiset kulmat jotka menivät kartasta poistetun tien molemmin puolin. Tämä kohta yritettiin ajaa monet kerrat uudestaan, mutta kertaakaan se ei mennyt niin kuin olisi pitänyt. Lopulta vaan päätettiin jatkaa matkaa. Tälle ja seuraavalle pistevälille jätimme neljä kylttiä peräkkäin, välissä sentään löysimme leiman (joka oli jo otettu muutaman kerran aiemmin). 18min ihanneaikaiselta jaksolta otimme yli puoli tuntia myöhiä!
AT 1975, RT 2400
Vaikka kilpailu ei ihan tavallinen SM-kisa ollutkaa ja siitä puutti monia AS:n elementtejä, se todennäköisesti antoi parillemme jonkunlaisen kuvan arvokilpailujen luonteesta. Silti saavat pojat varautua uudenlaiseen ajatteluun seuraavissa osakilpailuissa, joissa varmasti suunnistetaan myös isompimittakaavaisilla kartoilla.Lopputuloksissa parimme sijoittui kokonaiskilpailun 39:si 56:sta matkaan lähteneestä, mikä on loistava tulos ensikertalaisille.
Kannattaako siis C- tai B-luokkalaisen lähteä SM-kisoihin? Ainakin tämän esimerkin valossa jonkunverran kokemusta omaavat parit voivat hyvinkin lähteä kokeilemaan, miltä kisailu huipulla tuntuu. Aloituskilpailuksi kannattaa valita joku mahdollisimman tutussa maastossa lähellä kotipaikkakuntaa oleva koitos. Näin ei suurta vahinkoa pääse tapahtumaan, vaikka kisa osoittautuisikin liian vaativaksi tai kalustolle ylivoimaiseksi. Esimerkkiparillemme ennustamme loistavaa tulevaisuutta autosuunnistuksen parissa.
matti & pasi
Kannattaako siis C- tai B-luokkalaisen lähteä SM-kisoihin? Ainakin tämän esimerkin valossa jonkunverran kokemusta omaavat parit voivat hyvinkin lähteä kokeilemaan, miltä kisailu huipulla tuntuu. Aloituskilpailuksi kannattaa valita joku mahdollisimman tutussa maastossa lähellä kotipaikkakuntaa oleva koitos. Näin ei suurta vahinkoa pääse tapahtumaan, vaikka kisa osoittautuisikin liian vaativaksi tai kalustolle ylivoimaiseksi. Esimerkkiparillemme ennustamme loistavaa tulevaisuutta autosuunnistuksen parissa.
matti & pasi